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水平对置发动机工作原理

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发动机的工作原理:
  发动机分为活塞发动机,冲压发动机,火箭发动机,涡轮发动机。   
工作过程:进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。   
(1) 进气冲程   进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K, 比汽油机低。   
(2) 压缩冲程   由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为 750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。   
(3) 做功冲程   当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即 自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式 发动机。   
(4) 排气冲程   柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳, 振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量, 这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
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