刹车系统试验模块主要用于模拟甲方提供车系刹车道路制动过程，以总成台架试验的方式取代实车道路试验。

用于刹车盘、刹车片及刹车分泵的效能测试，热稳定性测试以及强度测试。

刹车系统试验台采用机械飞轮惯量或电惯量模拟实车走行过程中平移质量运动的动能贮藏。

通过评价各个传感器输出来确认制动系统工作性能。

试验系统需求：

1 模拟车辆日常行驶状态，记录行驶里程。

2 可以给刹车钳油路进行加压控制，按照指令模拟刹车工况。

3 刹车过程中可以测量刹车片表面温度。

4 刹车过程中可以测量刹车盘表面跳动度及刹车盘板厚差。

5 试验系统可以测试不同规格不同车型的刹车系统。

6 试验系统可以进行耐久试验。

刹车惯量试验模块主要技术参数

1）惯量要求：

整车正常行驶过程中，车身自重会产生很大的运动惯量，该惯量在制动时会作用于刹车系统。为了在台架上能完全模拟整车运动和制动的过程，需要设计类似惯量作用于制动系统。EME根据根据汽车行业标准QC/T564-2008,设计转动惯量

2）车速控制要求:

要求模拟实现最高车速Vmax不小于210km/h，且要求0~Vmax加速时长不大于20s，根据不同车型轮胎的转动半径差异，210km/h的对应转速如下表

东测刹车试验台进行制动系统惯量试验时，通过车型的选择，自动实现车速切换，也可以通过滚动半径的输入，自动实现车速与轮速的切换。

3）动力输出要求：

采用电机形式输出，电机与轴系可采用同轴形式传动，也可采用同步带形式传动。最高转速不低于2000rpm

4）制动压力控制系统

与刹车钳相匹配进行制动作动。阀体与制动总泵配合，输出压力线性可调。

使用制动压力及制动减速度控制制动力度。制动压力控制精度±0.5%，，制动力矩控制精度±2.5%，

5）指示灯

包含但不限于以下指示显示：设备自检指示显示，设备当前工作模式指示显示，安全保护工作指示显示，故障警报指示显示，急停指示显示

6）试验机底座

设计合理方案，避免振动试验时对轴系、惯量、传感器及电机的影响。（参考使用两个以上试验底座进行避震）

要求：使用减震器（弹簧）支撑。

模拟试验系统试验对象品如下