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雨天行车发动机、线路、底盘易受伤

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大雨中行车,应该注意哪些问题,才能减少心理和经济的负担呢?我们一起来了解一下。

 

发动机如何毁于水?

 

一般情况下,当汽车行驶于不明深度的水中时,如果熄火了,尤其水位已经达到车轮的高度,这时,就不要再次打火了。很多车辆进气口的高度和车轮的高度差不多,此时打火,因为水不可压缩,更不能燃烧,一旦水进入发动机缸体后果可想而知,轻者连杆弯曲,重者发动机几近报废,代价可想而知。

 

此时拖车简便且安全

 

在采访中,记者了解到,有部分车主不知道水中熄火后不应该再次打火,有些车主即使知道水中熄火后打火的危害,但是出于侥幸心理还是做出了危险动作。等到打了一次甚至两次打不着的时候,心里才一会儿凉一会儿热,意识到问题的严重性。这时,最保险的做法就是打4S店的救援电话,拒绝侥幸心理,否则只能侥幸住自己。这次记者了解到的涉水车中,就有一辆价值30多万元的商务轿车,发动机报废,更换发动机所有费用大概在10万元左右。还有一辆进口轿车,发动车大修费用在2万元以上。

 

线路比你想像的更易“引水上身”

 

说起车里的电子器件,大家会很熟悉,诸如CD、收音机、倒车雷达、音箱之类,它们在车里的位置还算比较高,汽车能从水中通过的情况下,它们一般都安然无恙。但是连接这些电子器件的线路,其位置就有很多人不清楚了。简单来说,我们坐在车里,在我们的脚下,布了很多的线路,如果车箱里进水,就容易给这些线路带来麻烦。所以,当底盘浸在水中时间比较长,且不幸车箱密闭性不够好,从诸如门缝的位置进水到车箱的话,就会对地毯下的线路构成威胁。

 

专家支招:汽车遇水之后,要尽量晾晒

 

在4S店的维修车间,记者看到了涉水后拆掉座椅、揭开地毯露出的线路,它们与底盘也就是一层钢架之隔。当时想,这车还能开吗?真惨!除了线路之外,还有一些集成块,它们或控制整车,或控制气囊,作用相当大。维修人员告诉记者,因为这些线路的存在和它们的位置比较低,所以,涉水之后,一定要充分晾晒车箱,同时通风,否则线路进水就麻烦了。曾经看到过一篇贴子,写大雨过后,一辆车在正常行驶途中副驾驶位的气囊突然弹开了。车主意识到可能是因为雨水带来的后果,只是搞不清楚气囊的位置没有进水,气囊为什么会弹出。当时,我也是百思不得其解,现在终于找到了答案。

 

底盘容易受“外伤”

 

上个周五,一大早就来了场大雨。上午十点钟左右,记者在北二环国际汽车园区门口,在几百米的距离之内,便看到三辆车“骑”在主路与辅路的绿化带上。其中一辆城市越野车前两个车轮完全驶过绿化带,后两轮则在绿化带的另一边。另外两辆轿车都是右边两个车轮在绿化带上,左边两车轮在主路上。很明显,这种情况之下,最受伤的就是汽车底盘了。

 

专家支招:通过深水,谨防“暗器”

 

有句话不是这样说的嘛,等水退去之后,才知道谁在裸泳。等水退了之后,看见几辆骑在绿化带上的车,开始还真没想明白是怎么回事。后来,才恍然大悟,水深没过了绿化带,司机看不到水里的“暗器”啊。想从主路出去,车主可以想想平时大概参照物的位置,如树木和汽车园区里建筑物的相对位置。判断好的路径最好下车趟一下,看看是不是马路牙子。而且车速一定要慢,遇到障碍物出可以及时停下来,不至于开上去。“暗器”除了绿化带还有失去井盖的落水井。通过之前,先看看有没有漩涡,平静的水面相对较安全。

 

水上行车,低挡加油门

 

除了上述专家支招外,在通过积水时,要挂1挡加油门前行,这样不易熄火。同时避开大车,因为大车从旁边经过,会引起水位上升,增加进水的风险。目前,有少数的保险公司受理涉水险,建议车主认真考虑一下是否要入一份涉水险。

 

雨中行车这些你应该知道

爱车进气口的高度

判断发动机是否会进水

排气孔的高度

有没有熄火的危险

以及前两者与轮胎的相对高度 

车轮为参照物

车底有线路及集成块的布局

遇水后车辆要充分晾晒

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