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东风日产十年回望:主力车型长盛不衰

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东风与日产的合资缘于台湾裕隆。2000年3月,东风公司、裕隆加上京安云豹汽车公司合资设立风神汽车有限公司,生产第一代日产的蓝鸟车型。等蓝鸟第三代在国内开卖,风神三年累计实现利润45亿元。这样的成绩让裕隆的合作伙伴日产对东风有了兴趣。
不久后东风与日产的合资事宜提上日程。2003年6月,东风集团与日产公司一举实现了整体合资,新公司注册资本为167亿元,双方各占50%的股份,是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
此前的风神也转而成为东风日产乘用车公司。同年8月,乘用车公司第100,000辆轿车在襄樊工厂下线。
销量数据:5年跻身“百万俱乐部”
10年来,东风日产年产值从80亿元上升到千亿元级别,年销量从2003年的6.5万辆增长到2011年的80万辆,连续多年保持3倍于行业平均水平的增长速度。
热销车型:产品布局完善、主力车型销量长盛不衰
东风日产成立后推出的第一款轿车是“阳光”,随即是至今火热的“天籁”,从下表中我们可以看到,东风日产的产品布局相对完善,从小型车玛驰到中高级轿车天籁,从紧凑SUV逍客到中高级SUV楼兰均有覆盖。
光是市场份额最大的紧凑车领域,东风日产便有阳光、轩逸、骊威、骐达四款热销车型稳稳盘踞,襄阳工厂生产的天籁更是长盛不衰,月销量最高的时候高达3.53万辆。
除日产品牌的车型外,东风日产还在去年迎来了启辰品牌的两款车型——启辰D50和R50的上市,虽然来自旧平台,但成熟稳定的品质和有竞争力的价格让两车销量逐渐稳健。
产能布局:四大基地、2015年总产能将达150万辆
东风日产的前身风神公司仅在广州花都区拥有一间拼装厂,一年半之后,花都工厂15万产能的全新工厂拔地而起。2003年6月16日,东风汽车有限公司乘用车公司成立当日,第一款车“阳光”便驶下生产线并正式上市,速度之快令人瞩目。
目前,东风日产已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地,这四大整车生产基地均拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。到2015年,东风日产四大基地整车总产能有望从现有的100万辆提升至150万辆。总部花都工厂作为母工厂,着力于入门级、中级轿车的生产。
襄阳工厂以生产高端车型为主,并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型。郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产。大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。
双品牌战略:启辰品牌走势稳健
2010年9月,东风日产正式发布了全新的自主品牌“启辰”,这标志着东风日产进入了“双品牌”运营阶段。2012年4月,启辰品牌首款车D50正式上市。
5个月之后,启辰第二款车R50也快速推出市场。今年下半年,启辰品牌还将推出一款全新产品,此后的每年,启辰都将导入一款新车型。到今年4月份,启辰的销量已经超过6万台。
虽然东风日产并非第一个上马合资自主品牌的合资车企,但东风日产不遗余力打造启辰品牌,将合资自主优势化为日趋稳健的销量数据和广大家庭的购车首选。
社会责任:共谋价值共创福祉
  作为社会公民,企业在创造利润的同时,还有责任为社会谋福祉。2003年,东风日产成立第一年,适逢非典爆发期,东风日产通过义卖“阳光”车型,向中华慈善总会捐助了130万元,从此开启了东风日产践行企业社会责任之路。
  除常规的捐赠、植树环保以外,东风日产还通过“清洁生产,循环经济”生产模式,从整个价值链着手为消费者提供绿色环保产品,并且积极参与、推进公益项目。
  值得一说的是,东风日产在2008年正式启动了“阳光关爱基金会”,该项目当初为紧急支援当年四川地震而设,如今从教育扶贫发展到慈善捐助,从志愿服务发展到项目资助。它不仅搭建了一个良性运转的公益平台,还让这项福祉进入了制度化、长期化,真正将关爱带给了有需要的人,回馈了社会。
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