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ESC侧倾试验--驾驶室球笼设计

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防滚架的制作攸关质量,目前坊间有许多自行烧焊的防滚架,外表看起来都是差不多,不过实际效用却大相径庭,正规的制作必须考虑到接点、角度与设计,材质与制工,如此才能在意外发生时,负起保护车体与人员的重任,我们亦常听闻有人出事车辆完好,但驾驶却被扭曲的骨架穿刺伤亡的事件,这就是所谓正统与不正统的区分,当然我们没有必要研究到赛事规格那般专业,但如果有意安装防滚架的车主,还是最好在价格之外考虑质量,因为除了好看之外,安全才是防滚架最原始的保身之道。
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驾驶室球笼,基于驾驶员安全设计:EME info@dfeme.com
驾驶室球笼是由一个主或侧面防滚杠、一个前防滚杠、一个后支撑和连接部份组成的一个框架结构。
主球笼杠必须是一个近似垂直的框架结构或环形结构,在前座的背后横穿过车体;
前防滚杠须与主防滚杠相似,但它不能遮挡视线,塑形必须延着A柱进行,而顶部则必须在风挡玻璃之上,其主要目的是既要保证强度,又尽可能不妨碍车手;027-84213182
主或侧面防滚杠和前防滚杠的制作必须各自为一体,每根杠上下不得有连接点。
经过EME专业安装的防滚架除了应付意外情况以外,还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。
比如将球笼的几个焊接位置与前后避震器座相连,即便车辆频繁地跳跃,来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上,这样对车体就起到了保护的作用。
简单而言防滚架是由一个主或侧面防滚杠、一个前防滚杠、一个后支撑和连接部份组成的一个框架结构。
主防滚杠必须是一个近似垂直的框架结构或环形结构,在前座的背后横穿过车体;
防滚架的制作攸关质量,目前坊间有许多自行烧焊的防滚架,外表看起来都是差不多,不过实际效用却大相径庭,正规的制作必须考虑到接点、角度与设计,材质与制工,如此才能在意外发生时,负起保护车体与人员的重任,我们亦常听闻有人出事车辆完好,但驾驶却被扭曲的骨架穿刺伤亡的事件,这就是所谓正统与不正统的区分,当然我们没有必要研究到赛事规格那般专业,但如果有意安装防滚架的车主,还是最好在价格之外考虑质量,因为除了好看之外,安全才是防滚架最原始的保身之道。
国外
国际上著名的赛车用品公司如SPARCOOMPRECARO等品牌,都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录,为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。
而对于国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型,其防滚架就是由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了,但必须按照中汽联有关国内汽车比赛改装的技术标准,选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管,并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。

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